De SS Turkia Golf van Suez

Nationaliteit: Brits
Type: Stoom vrachtschip
Bouwjaar: 1909
Tonnage: 1671 brt
Lengte: 91 m
Breedte: 13 m
Gezonken: 17 Mei 1941
Locatie: Golf van Suez
min. Diepte: 10 m
max. Diepte: 24m

 

 

 

Turkia6 Kopie

                    SS Turkia downloaden

 

 

De SS Turkia

werd gebouwd in Hull (Engeland) onder de naam Livorno een stoom vrachtschip en diende als een schoener met 1.671 ton. Het werd ontworpen door Earles Shipbuilding & Engineering Co (Yard No. 562), met een driemaal vergrote stoommachine die in staat was tot 9,5 knopen te bereiken. Het werd gebouwd voor Thomas Wilson Sons & Co. zich ook in Hull. Na voltooiing in 1910, werd de SS Turkia in Livorno gebruikt in haar eerste jaar als een gemengd koopvaardijschip en pendelde tussen Hull, Londen en de Adriatische Zee. In 1911 voer ze tussen Hull, Constantinopel, Novorossick en Odessa, evenals tussen St. Petersburg en Kroonstad. In 1916 was zij werkzaam voor de vaar route Hull – Trieste. Met het begin van de eerste wereldoorlog werd ze gebruikt voor de handel tussen Manchester Liverpool naar St. Petersburg, Revel / Riga en ze voltooide totaal 6 reizen. Het schip werd vaak gebruikt om bederfelijke vruchten en steenkool te vervoeren.

 

Vanwege de slechte Russische economie in

1920-1935, was er eindelijk een handelsverbod op niet-Russische schepen en de Ellerman Wilson Line moest reorganiseren. De Livorno werd verkocht aan Griekenland en kwam in Piraeus in december 1935 onder de naam SS Turkia te varen.

 

De laatste reis

van de SS Turkia begon in New York mei 1941 en moest gaan naar Piraeus.

Ze had voor de overheid materiaal vervoerd, onder meer explosieven, banden, rollen draad, auto’s en vuurwapens.

Sinds de Straat van Gibraltar als gevolg van de Tweede Wereldoorlog II werd geblokkeerd, moest de SS Turkia de lange route door Zuid-Afrika naar de zuidelijke Rode Zee varen. Ze kwam naar de Golf van Suez, waar de ramp zich voltrok.

Waarschijnlijk brak er een brand uit in het derde laadruimte, waarbij onder meer explosieven waren opgeslagen, die de oorzaak is geweest voor de ondergang van de SS Turkia. Het vuur kon niet onder controle worden gebracht en 10 minuten later was er een grote explosie die het lot van het schip verzegelde.

 

De SS Turkia

ligt in niet al te diepe wateren, waar er over het algemeen niet geen sterke stroming staat. Dit is ideaal voor een minder ervaren duiker om ervan te genieten. Het zicht is iets minder dan in andere plaatsen in de Rode Zee. De Golf van Suez hier is slechts ongeveer 60 meter diep en is een zeer drukke water doorgangsweg is.

 

Het wrak ligt op de zanderige bodem 

met de boeg naar de kust op 10-24 meter diepte. De romp is intact, hoewel sommige delen met gaten in het bovenste deel vertonen. De omringende zeebodem is bezaaid met puin uit het wrak. De boeg wordt bestraald door het zonlicht en wordt omringd door scholen vissen. Het gebied rond het achterste gedeelte van het wrak is bedekt met spaakwielen en autobanden.

 

De bovenbouw heeft externe

trappen en de kamers zijn eenvoudig ingevoerd. De salon zit onder de grafiek kamer, met een gang die loopt naar stuurboord. De accommodatie gedeelten liggen bezaaid met servies en flessen.  Over de achtersteven en de schroef hangt gedeeltelijk een visnet, die vol zit met schelpen.

 

Het wrak van de SS Turkia 

heeft een nogal opmerkelijk verscheidenheid aan flora en fauna. Zachte koralen, paarse waaier koralen, naaktslakken, scholen met kleine barracuda’s, tandbaarzen, engel vissen en grote makrelen hebben het wrak gekozen als een huis.

 

Hier nog een klein artikel over de SS Turkia

 

Tauchernet bericht over de SS Turkia

 

 

TOP