Северные затонувшие корабли и SS Туркия

Английское судно направлялось в Египет для снабжения английского Африканского корпуса, когда 6 октября 1941 года было атаковано немецким бомбардировщиком и затонуло.

Корабль лежит на морском дне в вертикальном положении на глубине 30 метров. Груз особенно интересен: танки, грузовики, оружие, мотоциклы, железнодорожные вагоны, а также локомотив.

Тистельгорм — обязательное место для посещения каждым дайвером в Красном море. Это восторг для любителей рэк-дайвинга, не говоря уже о впечатляющем грузе.

Корабль также предлагает разнообразие рыб. Стаи барракуд, крупные тунцы и луцианы здесь не редкость. Как искусственный риф, он также привлекает бесчисленное множество коралловых рыб.

Шааб-эль-Эрг — это обширный риф в форме подковы. Это образование открыто на юг, образуя неглубокую лагуну, полную рифовых столбов (эргов). Можно совершить погружение по всей лагуне.

Очень популярны северная оконечность, восточная стена и юго-западная оконечность — Гота Шааб-эль-Эрг.

Это погружение начинается в самой северо-восточной точке и затем следует вдоль коралловой стены на юг к арочной бухте, северной стороне острова Малый Губаль. Сильное течение толкает дайвера в южном направлении, поэтому лучше держаться как можно ближе к стене.

Вдоль округлого мыса, где начинается погружение, можно встретить крупных рыб-наполеонов и часто черепах.

В 1916 году судно использовалось на маршруте Халл-Триест. С началом Первой мировой войны оно использовалось для торговли между Ливерпулем и Санкт-Петербургом, Ревелем/Ригой, совершив в общей сложности 6 рейсов. После войны судно часто использовалось для перевозки скоропортящихся фруктов и угля.

Из-за слабой российской экономики в период между 1920 и 1935 годами был введен торговый запрет на нероссийские суда, и Ellerman Wilson Line пришлось провести реорганизацию. Ливорно была продана Греции и прибыла в Пирей в декабре 1935 года под именем Туркия.

Последний рейс
Насколько известно, Туркия вышла из Нью-Йорка в мае 1941 года с портом назначения Пирей в Греции. Из-за военных действий был выбран более длинный и якобы более безопасный путь через Красное море. В нескольких километрах от Суэцкого канала в одном из трюмов начался пожар — в других сообщениях говорится, что Туркия была подвергнута бомбардировке, подобно Тистельгорму.

Сегодня Туркию можно найти в вертикальном положении на глубине 24 метра. Минимальная глубина — 10 метров, что идеально подходит для длительных исследований.

Паровой сухогруз, построенный в 1909 году, имеет длину 91 метр и ширину 13 метров. Тем временем рэк красиво зарос мягкими кораллами.

Иногда песчаные долины (вади) прерывают риф, также есть навесы и расщелины для исследования.

Чрезмерный рост кораллов и бесчисленное количество рыб удивляют дайвера. Погружения с преимущественно быстрым течением ведут к северной оконечности.

Это фантастическое, красочное погружение, где вы можете обнаружить всех видов рифовых рыб Красного моря.

Лагуна знаменита обитающими здесь дельфинами-афалинами, которых, если они не потревожены и поэтому не уплывают, можно наблюдать за выполнением зрелищных маневров.

Лагуна защищена от любых погодных условий, не в последнюю очередь из-за изолированных коралловых образований на южной оконечности, которые ограничивают действие волн.

Наиболее подходящее место для дайвинга находится на юго-западе, за коралловым рифом.

Остров окружен широким коралловым рифом, достигающим 2 км к северу, половина которого возвышается над водой. Путь к Умм-Гаммар иногда бывает немного сложным из-за погоды, но на южном плато можно найти достаточно укрытия для швартовки.

Типичное погружение в Умм-Гаммар проходит в восточной части острова. Зодиак высаживает вас в нужном месте, и вы дрейфуете на юг вдоль восточной стены, пока не достигнете трех коралловых башен, которые отмечают начало южного плато. Две из коралловых башен полые и заполнены рыбами-стеклянными окунями. В третьей есть большая песчаная пещера на глубине 27 м. Все три башни покрыты фиолетовыми мягкими кораллами, а в их полостях суетятся стайки стеклянных окуней.

Риф состоит из двух выдающихся пиков (мадрепоровых столбов), которые стоят на плато. Два пика легко видны благодаря кристально чистой воде в этом небольшом защищенном месте.
Погружение часто невозможно из-за отсутствия защиты для лодок.
Дайв-сайт знаменит в основном гигантскими муренами, которые живут здесь и любят показываться из своих пещер.

Из-за преобладающего там северного течения, она лежала почти точно носом на север на левом якоре. Атака на невооруженный угольный транспорт должна была стать полной неожиданностью.

Бомба, попавшая в правый борт на уровне заднего трюма, вызвала быстрое затопление судна. Сегодня Розали Моллер стоит прямо в направлении север-юг на киле, который покоится на глубине 50 м на твердом песчаном дне.

Розали Моллер — это уникальный опыт, даже если видимость на месте крушения часто очень плохая (для условий Красного моря), не только из-за глубины (верхняя палуба находится на глубине 30 м).
Он, безусловно, не подходит для начинающих, так как каждое погружение проходит на грани пределов декомпрессии, а подъем по тросу — это упражнение на выносливость из-за часто наблюдаемой зыби и течения.

Карнатик, совершавший рейс из Ливерпуля в Бомбей с 27 членами экипажа, 203 пассажирами и грузом хлопка, медных пластин и 40 000 фунтов стерлингов золотом, в ночь на 13 сентября 1869 года сел на риф Шаб Абу-Нухас. Корабль сначала оставался на рифе, но раскололся и затонул 15 сентября, несмотря на различные попытки спасения.

Самоуверенность в устойчивости корабля имела катастрофические последствия. Поскольку Карнатик не был разгружен, а пассажиры и члены экипажа находились на борту, корабль утянул за собой 27 человек. Выжившие сначала спаслись на острове Шадван, а позже были подобраны судном Суматра.

В октябре 1869 года водолаз в шлеме поднял большую часть золотого груза, а также 700 медных пластин. Также были обнаружены несколько тел — одна жертва все еще застряла в иллюминаторе, через который пыталась безуспешно выбраться. 8000 фунтов стерлингов все еще могут находиться в обломках. Никто их пока не нашел — возможно, они были тайно подняты или скрылись под кораллами.

Место крушения было вновь открыто в 1984 году и с тех пор стало популярным местом для дайв-ботов из Хургады. С тех пор охотники за сувенирами основательно его разграбили. Carnatic лежит на боку у основания рифа на глубине от 20 до 27 метров. В середине корабль сильно поврежден, нос и корма хорошо сохранились. Деревянные палубы сгнили, так что входить внутрь безопасно. Корпус плотно покрыт каменными и кожистыми кораллами.

После нескольких смен владельцев судно перешло в судоходную компанию Clarion Marine и получило название Крисула. Под этим именем она совершила свой последний рейс, который привел ее в район рифа Абу-Нухас в Красном море 30 августа 1981 года с грузом дешевой итальянской напольной плитки.
Из-за навигационной ошибки капитана в ночь на 30 августа судно село на риф и затонуло.
Сегодня место крушения находится в оптимальном положении для дайверов на глубине от 5 до 25 метров.
Корабль находится с небольшим креном, средняя часть сильно повреждена при ударе.

Долгое время передняя половина, севшая на риф, оставалась неподвижной и указывала на место аварии, затем она тоже затонула и легла на левый борт.
Кормовая часть судна лежит с небольшим креном на левый борт. Над передней частью квартердека возвышается дымовая труба с большой буквой «D». Буква «D» означает название судоходной компании: Danae.

Перед трубой находится палуба мостика, за ней — другие помещения, огромная лебедка, кнехты, неповрежденные перила, и даже рама, которая когда-то поддерживала большой тент, не была повреждена при погружении.

У основания трубы есть узкие иллюминаторы, ведущие в машинное отделение. Двигатели — впечатляющее зрелище с их длинными рядами кулачковых рычагов, клапанов и труб.

Средняя часть корабля напоминает свалку, так как железные балки согнуты и разорваны, а борта лежат на морском дне. Этот район места крушения изобилует рыбами-крокодилами, скорпенами и рыбами-попугаями. Некоторые груперы также устроили здесь свое жилище.