Nord-Wracks & SS Turkia

Das englische Schiff war auf dem Weg nach Ägypten, um das englische Afrika-Korps mit Nachschub zu versorgen, als es am 6.10.1941 von einem deutschen Bomber angegriffen wurde und sank.

Das Wrack liegt aufrecht auf dem Meeresgrund in einer Tiefe von 30 Metern.
Besonders interessant ist die Ladung: Panzer, Lastwagen, Waffen, Motorräder, Eisenbahnwaggons sowie eine Lokomotive.

Die Thistlegorm ist ein Muss für jeden Rotmeer-Taucher. Sie ist ein Genuss für Wrack-Enthusiasten, ganz zu schweigen von ihrer spektakulären Ladung.

Aber sie bietet auch eine Vielfalt an Fischen. Schwärme von Barrakudas oder große Thunfische und Schnapper sind hier keine Seltenheit. Als künstliches Riff lockt sie auch unzählige Korallenfische an.

Shaab el Erg ist ein ausgedehntes Riff in Form eines Hufeisens. Diese Formation ist nach Süden offen mit einer flachen Lagune, die voller Ergs ist. Die gesamte Lagune kann betaucht werden.

Sehr beliebt sind die Nordspitze, die Ostwand oder die Südwestspitze - Gota Shaab el Erg.

Dieser Tauchgang beginnt am nordöstlichsten Punkt der Spitze und folgt dann der Korallenwand in Richtung Süden zur bogenförmigen Bucht, der Nordseite der Insel Little Gubal. Eine starke Strömung schiebt den Taucher in südliche Richtung, daher ist es am besten, so nah wie möglich an der Wand zu bleiben.
Entlang der abgerundeten Spitze, an der der Tauchgang beginnt, kann man großen Napoleon-Lippfischen und oft auch Schildkröten begegnen.

Im Jahr 1916 wurde sie für die Route Hull-Triest eingesetzt. Mit Beginn des Ersten Weltkriegs wurde sie für den Handel zwischen Manchester-Liverpool und St. Petersburg, Reval/Riga genutzt und absolvierte insgesamt 6 Reisen. Nach dem Krieg wurde sie häufig zum Transport von verderblichem Obst und oft auch Kohle verwendet.

Aufgrund der schlechten russischen Wirtschaft zwischen 1920 und 1935 gab es schließlich ein Handelsverbot für nicht-russische Schiffe und die Ellerman Wilson Line musste sich umorganisieren. Die Livorno wurde an Griechenland verkauft und lief im Dezember 1935 unter dem Namen S.S. Turkia in Piräus ein.

Die letzte Reise
Was bisher bekannt ist, ist, dass die SS Turkia im Mai 1941 von New York aus mit Zielhafen Piräus in Griechenland auslief. Aufgrund der Kriegswirren wählte man die längere und vermeintlich sicherere Route über das Rote Meer. Wenige Kilometer vor dem Suezkanal brach in einem der Laderäume ein Feuer aus – andere Berichte besagen, dass die Turkia ähnlich wie die Thistlegorm bombardiert wurde.

Heute liegt die SS Turkia aufrecht an ihrem letzten Liegeplatz in 24 Metern Tiefe. Die Mindesttiefe beträgt 10 Meter – ideal für ausgedehnte Erkundungen.

Der 1909 erbaute Dampffrachter ist stolze 91 Meter lang und 13 Meter breit. Mittlerweile ist das Wrack wunderschön mit Weichkorallen bewachsen.

Manchmal unterbrechen Sandtäler (Wadis) das Riff, dann gibt es Überhänge und Spalten zu erkunden.

Ein überreicher Korallenwuchs und unzählige Fische versetzen den Taucher ins Staunen. Die Tauchgänge bei meist schneller Strömung führen zur Nordspitze.

Es ist ein fantastischer, farbenfroher Tauchgang, bei dem Sie alle Arten von Rifffischen des Roten Meeres entdecken können.

Die Lagune ist berühmt für die dort lebenden Großen Tümmler, die, wenn sie nicht gestört werden und sich nicht entfernen, bei sehenswerten Manövern beobachtet werden können.

Die Lagune ist bei jedem Wetter geschützt, nicht zuletzt wegen der isolierten Korallenformationen an der Südspitze, die den Wellengang begrenzen.

Der am besten geeignete Ort zum Tauchen liegt im Südwesten, hinter dem Korallenriff.

Die Insel ist von einem breiten Korallenriff umgeben, das sich bis zu 2 km nach Norden erstreckt und teilweise aus dem Wasser ragt. Der Weg nach Umm Gamar kann aufgrund des Wetters manchmal etwas rau sein, aber über dem Südplateau finden Sie genügend Schutz zum Ankern.

Der typische Tauchgang bei Umm Gamar findet auf der Ostseite der Insel statt. Das Zodiac setzt Sie an der gewünschten Stelle ab und Sie driften entlang der Ostwand nach Süden, bis Sie 3 Korallentürme erreichen, die den Beginn des Südplateaus markieren. Zwei der Korallentürme sind hohl und mit Glasfischen gefüllt. Der dritte hat eine große sandige Höhle auf 27m Tiefe. Alle drei sind mit violetten Weichkorallen bedeckt und eine Wolke von Glasfischen tummelt sich in den Aushöhlungen.

Das Riff besteht aus zwei markanten Felsnadeln (Madreporen-Pinnacles), die auf einem Plateau stehen. Die beiden Felsnadeln sind dank des kristallklaren Wassers an diesem wenig geschützten Ort leicht sichtbar.
Der Tauchgang ist oft aufgrund des Mangels an Schutz für die Boote nicht durchführbar.
Der Tauchplatz ist hauptsächlich wegen der riesigen Muränen berühmt, die hier leben und gerne aus ihren Höhlen kommen.

Aufgrund der dort meist vorherrschenden Nordströmung lag sie fast genau mit dem Bug nach Norden ausgerichtet am Backbordanker. Der Angriff auf den unbewaffneten Kohlefrachter muss sehr überraschend gekommen sein.

Ein Bombentreffer an der Steuerbordseite auf Höhe des hinteren Laderaums ließ das Schiff schnell sinken. Heute steht die Rosalie Moller aufrecht in Nord-Süd-Richtung auf ihrem Kiel, der auf 50m auf festem Sandboden liegt.

Die Rosalie Moller ist ein einzigartiges Erlebnis, auch wenn die Sicht am Wrack oft sehr schlecht ist (für die Bedingungen im Roten Meer), was nicht nur an der Tiefe (das Oberdeck liegt bei 30m) liegt.
Sie ist sicherlich nicht für Anfänger geeignet, da jeder Tauchgang hart an die DEKO-Grenzen geht und der Aufstieg am Seil eine Konditionsübung bei dem oft vorherrschenden Schwell und der Strömung darstellt.

Die Carnatic, auf einer Reise von Liverpool nach Bombay mit 27 Besatzungsmitgliedern, 203 Passagieren und einer Ladung aus Baumwolle, Kupferplatten und 40.000 Pfund Sterling in Gold, lief in der Nacht des 13. September 1869 auf dem Riff Shab Abu Nuhas auf Grund. Das Schiff blieb zunächst auf dem Riff liegen, brach aber trotz verschiedener Rettungsversuche am 15. September auseinander und sank.

Übermut hinsichtlich der Stabilität des Schiffes wirkte sich katastrophal aus. Da die Carnatic nicht geräumt worden war und sich Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord befanden, riss das Schiff 27 Menschen mit in die Tiefe. Die Überlebenden retteten sich zunächst auf die Insel Shadwan und wurden später von der Sumatra geborgen.

Im Oktober 1869 barg ein Helmtaucher den größten Teil der Goldladung sowie 700 Kupferplatten. Auch mehrere Leichen wurden entdeckt - ein Opfer steckte noch in einem Bullauge, durch das er versucht hatte, erfolglos zu entkommen. 8.000 Pfund Sterling könnten sich noch im Wrack befinden. Niemand hat sie bisher gefunden - vielleicht wurden sie heimlich geborgen oder verschwanden unter Korallen.

Das Wrack wurde 1984 wiederentdeckt und ist seitdem ein beliebtes Ziel für Tauchboote aus Hurghada. Seitdem haben Souvenirjäger es gründlich geplündert. Die Carnatic liegt auf der Seite am Fuß des Riffs in einer Tiefe von 20 bis 27 Metern. In der Mitte ist das Schiff stark beschädigt, Bug und Heck sind gut erhalten. Die Holzdecks sind verrottet, sodass man das Innere sicher betreten kann. Der Rumpf ist dicht mit Stein- und Lederkorallen bedeckt.

Nach mehreren Vorbesitzern wechselte sie schließlich zur Reederei Clarion Marine und erhielt den Namen Chrisoula K. Unter diesem Namen machte sie auch ihre letzte Reise, die sie am 30. August 1981 mit einer Ladung billiger italienischer Bodenfliesen in das Gebiet des Abu Nuhas Riffs im Roten Meer führte.
Aufgrund eines Navigationsfehlers des Kapitäns lief das Schiff in der Nacht zum 30. August auf das Riff und sank.
Heute liegt das Wrack in einer optimalen Position für Taucher in einer Tiefe zwischen 5 Metern und maximal 25 Metern.
Das Schiff liegt in leichter Schräglage, der Mittelteil ist durch den Aufprall stark beschädigt.

Lange Zeit blieb die vordere Hälfte, die auf das Riff aufgelaufen war, stationär und markierte die Unfallstelle, dann sank auch sie und legte sich auf die Backbordseite.
Die hintere Hälfte des Wracks liegt etwas schräg auf der Backbordseite. Über dem vorderen Teil des Achterdecks ragt der Schornstein mit den großen Buchstaben "D" empor. Das "D" steht für den Namen der Reederei: Danae.

Vor dem Schornstein befindet sich das Brückendeck, dahinter weitere Räume, eine riesige Winde, die Poller, das intakte Geländer und sogar der Rahmen, der früher ein großes Sonnensegel stützte, wurde beim Sinken nicht beschädigt.

An der Basis des Schornsteins befinden sich schmale Bullaugen, die in den Maschinenraum führen. Die Motoren sind mit ihren langen Reihen von Nockenarmen, Ventilen und Rohren ein beeindruckender Anblick.

Der mittlere Teil des Schiffes gleicht einem Schrottplatz, da Eisenträger verbogen und zerrissen sind und die Seiten auf dem Meeresboden zusammengebrochen liegen. Dieser Bereich des Wracks wimmelt von Krokodilfischen, Skorpionfischen und Papageienfischen. Auch einige Zackenbarsche haben hier ihr Zuhause gefunden.