ENGLISH
РУССКИЙ
DEUTSCH
new_lg.jpg)
Риф Уингейт с Умбрией
Несмотря на опасную ситуацию у входа в гавань Порт-Судана, "Умбрия" не была спасена. Вокруг затонувшего судна была объявляена запретная зона, некоторые балки все еще торчали из воды, и затем судно осталось как есть.
Спустя девять лет после затопления, "Умбрия" вызвала интерес у Ханса Хасса, которому тогда было 30 лет. Его контакты с губернатором Порт-Судана, наконец, позволили ему погрузиться на "Умбрию".
Его фото- и киноматериалы внесли значительный вклад в создание мифа о кораблекрушении. Между тем "Умбрия" - одно из самых известных затонувших судов в Красном море.
Расположенный в пределах видимости Порт-Судана, оно обычно знаменует начало или конец дайвинг-сафари. Несмотря на то, что безответственность многих дайверов оставило здесь свой след, пожилая "леди" со взрывоопасным грузом ничуть не утратила своего очарования. Место затопления можно легко определить по четырем шлюпбалкам, торчащим из воды по правому борту. Богатое отложениями дно, близкое расположение ко входу в гавань и низкие течения часто способствуют ухудшению видимости.
Затонувшее судно лежит под углом 75° к левому борту. Три передних трюма примыкают к неповрежденной носовой части. В середине корабля находятся каюты экипажа и мостик. Ближе к корме следуют еще два трюма и кормовая палуба. Можно с комфортом осмотреть как грузовые трюмы, так и среднюю надстройку корабля.
Однако из-за сильного наклона и опасного груза рекомендуется соблюдать крайнюю осторожность при прикосновении к предметам. Если подойти к носу "Умбрии" с открытой воды, то круто вздымающийся нос с флагштоком мистически выделяется на фоне зеленоватой воды.
Две якорные цепи уходят на дно, так как "Умбрия" стояла на якоре, когда затонула. Якорная лебедка и перила покрыты кораллами.
Часть настила палубы все еще находится в удивительно хорошем состоянии. Небольшие грузовые люки указывают на возраст судна. В первом трюме, доступ к которому осуществляется с носовой палубы, хранятся боеприпасы, деревянные ящики, электрооборудование и авиационные шины. Во втором, большем, трюме хранятся бомбы и ручные гранаты. Детонаторы, которые хранятся отдельно от взрывчатых веществ, разбросаны почти в каждом трюме. Третий отсек - один из самых посещаемых.
Помимо мешков с цементом и других строительных материалов, здесь можно найти винные бутылки и банки из-под варенья.
Через узкий проход по левому или правому борту первый грузовой отсек ведет в среднюю часть судна, где припаркованы три транспортных средства.
Fiat 1100 Lunga был специально разработан для использования на бездорожье в итальянских колониях. К сожалению, несколько дайверов уже оставили свои следы на транспортных средствах. Мелкий осадок приводит к тому, что видимость через короткое время падает до нуля, поэтому, по возможности, эту часть судна следует посещать небольшими группами с более длительными интервалами. Среднюю часть корабля с мостиком и его надстройками довольна проста для исследования. По правому борту из воды выступают 4 пустых шлюпбалки. На этой стороне также находится отдельная ванная комната с туалетом, ванной и эмалированной раковиной.
В массивное машинное отделение можно попасть либо через одно из открытых световых люков за воронкой, либо через мастерскую, доступную с кормы. В многоуровневом помещении легко нырять в верхних секциях, в то время как нижние открыты только для опытных дайверов.
Решетки окаймляют многочисленные агрегаты. На морском дне по левому борту надстройки находятся ветроуловители, грузовые стрелы, сломанная дымовая труба и спасательная шлюпка. Ближе к корме соединены еще два грузовых отсека. Они частично прикрыты упавшими буровыми вышками. Как и в передних трюмах, здесь можно найти боеприпасы, строительные материалы и различное военное снаряжение. В одноэтажной надстройке между четвертым и пятым трюмами находится камбуз и несколько складских помещений. Корма уже потеряла свою обшивку. Красный мягкий коралл на перилах, а также на распорках палубы выглядит очень живописно. Рулевое устройство и открытая рулевая цепь хорошо видны. Под перилами впечатляют огромная лопасть руля и гребной винт правого борта. Левый винт погрузился в дно. Под лопастью руля находится огромная искусственная пещера, выйти из которой можно только через два выхода. Сумерки создают мистическую атмосферу..
Шамбала
Медленно набирая глубину погружайтесь, вдоль рифа, по правую руку. Будьте готовы к встрече с белыми рифовыми акулами.
Риф пологий, и без течения вы можете нырять вокруг многочисленных валунов. Твердые кораллы в большом разнообразии, красивые неповрежденные столовые отлично разросшиеся кораллы. Прямо под причалом можно увидеть валун, похожий на огромный гриб. Этот валун покрыт красивыми мягкими кораллами, которые сияют оттенками фиолетового, белого и синего. Стоит присмотреться повнимательнее, чтобы различить маленьких плоских червей из многообразия цветов наростов. Здесь можно встретить большую стаю барракуд, и поражающее количество хищников, к которым дайвер может приблизиться на несколько сантиметров. Под яхтой вы можете пройти вдоль стенки рифа на глубине 5 м или можете остаться прямо под яхтой и провести оставшееся время в стае черных пятнистых сладкогубов-арлекинов.
Маршрут
Прибытие
После прибытия в Порт Судан – трансфер на яхту.
Заселение, ужин и первая ночь на яхте в порту.
Precontinent II
Dives at
Merlo Reef
Qita El Banna
Precontinent II
Night dive at Precontinent II
Shaab Rumi
Two Dives at
Shaab Rumi south
One dive at Precontinent II
Night dive at Shaab Rumi
Sanganeb
Dives at
Shaab Rumi south
Sanganeb west
Sanganeb south
Night dive at Umbria
Выезд
Завтрак и выселение до 10:00.
Трансфер в отель или в аэропорт.